Na modelech T478.1120 ČSD výrobce MTB použil nové pluhy v "letní" variantě a my jsme pro vás otestovali model s tímto pluhem v provozu na našem testovacím okruhu s extrémním poloměrem R350mm. O tom jak testování dopadlo si přečtěte v následujícím článku s doprovodnými fotografiemi.
V základu jsou na modelech MTB montovánny pluhy bez otvorů, tzn. zimní varianta (
o provozu s krátkým spřáhlem a továrními pluhy jsme psali zde). Limitovaná série T478.1120 ČSD je první verze, ke které jsou přiloženy letní pluhy s otvory. Výrobce zvolil koncepci bez rozšířeného otvoru pro chod kinematiky, čož je kompromis mezi modelovostí a funkčností. V pluhu je otvor pouze pro šachtu a umožňuje provoz pouze s očkovým spřáhlem. Na krátké spřáhlo v této variantě rovnou zapomeňte. Pokud chcete provozovat model a jeho spojení na krátko s prvním vozem, tak použijte původní pluh dodávaný s modelem a "modelovější pluh" si ponechte na čele lokomotivy.
To že s použitím nového pluhu musíte použít pouze očkové spřáhlo ale vůbec v provozu spojení s prvním vozem nijak neomezuje. Testovali jsme více vozů na poloměru R350mm a nebyl žádný problem i v sunutí vozu.
Jako první jsme posadili na koleje loko a vůz BDs od ROCO. Oba modely maji očkové spřáhlo ROCO. Pohled zhora.
Pohled z boku.
Vnitřní strana oblouku R350. Nárazníky se přiblíží max. 0,5mm a nedochází k jejich zaklesnutí.
Stejný pohled z vnější strany oblouku.
Vůz je ještě v rovině a loko v oblouku.
Další je plošinový vůz Bramos. Zde na rovné koleji.
V oblouku také nedochází ke kolizi a tento minimální oblouk jsme projeli bez problémů.
Poslední a nejrizikovější je dvojnápravový vůz díky krátkému chodu kulisy. Použili jsme Vd od ROCO.
I zde je vše v pořádku.
Potencionální problém může být u vozů se špatným chodem kulisy, případně s moc silnou pružinou na kulise. To může nastat u ručně stavěných modelů. S továrními se zdá být vše v pořádku.
