Modelové kolejiště

Jak jsem psal v minulém článku, tak stavba depa je již ve fázi realizace. Stavba probíhala u nás v atelieru. Vše ostatní je již realizováno jinde. Pro závěrečné focení jsme na depo umístili "pár" lokomotiv pro představu o jejich budoucím počtu. Depo ještě není hotové, ale představu si již jistě uděláte.

Startujeme seriál o stavbě podkrovního kolejiště o velikosti 6x6metrů. Projekt vám představíme od návrhu až po samotnou realizaci. Ve stručnosti vždy popíšeme stavbu a použité materiály. Za stavbou tohoto kolejiště je ale mnohem více, jsou na něj navázány další dva projekty, které pro vás připravujeme a včas vás budeme informovat :)

EDIT: KOLEJIŠTĚ JE PRODÁNO. Tak jsme se opět dali po čase do práce. Tři moduly mají nové místo a pro zbytek máme také plánek. Stanice bude koncová (s možným pokračováním dvojkolejky) a trať u depa povede do skryté smyčky. Pro víc bohužel nemáme místo.

Začali jsme s instalací trolejového vedení u depa. Pokračovat budeme v celé stanici. Ze sedmi kolejí ve stanici bude pod trolejí kolejí šest. Používáme systém Viessmann, většinou stavebnice. Práce s trolejemi od této firmy je jednoduchá a rychlá. U jednotlivých obrázků uvádíme katalogová čísla. Na dalším modulu už ukážu přimo pracovní postup.

Poslední článek o našem kolejišti je z března 2009. Od té doby se dvakrát stěhovalo a je zázrak že zbylé tři moduly vše přežily bez úhony. Máme je v atelieru v Řepích a občas na nich fotíme novinkové modely. Ani současný stav není finální a na jaře 2013 budeme stavět druhou polovinu stanice a část přilehlé trati. Nastal čas vás seznámit s aktuálním stavem modulů, provedenými úpravami a…

Po více než roce se vracím ke stavbě modulů. Teď propojím první dva moduly (depo a zhlaví) dohromady a na řadě je dokončení krajiny, patiny a hlavně propojení s počítačem a následné ovládání pomocí softwaru RailCo verze 5.8. Dnes vám ukážu první fázi práce se softwarem, propojení s USB rozhraním a kreslení kolejového plánu.

Pomalu, ale velmi pomalu pokračuji při stavbě. Teď postupně štěrkuji levé zhlaví. Instaluji nástupiště, návěstidla, lampy a vlastně veškeré detaily, které jsou zapuštěné v terénu. Elektroinstalce je hotová a tak po vyschnutí lepidla testuji provoz. Současně dokončuji rámy pro dva díly, které vlevo navazují na depo a trať.

V týdnu jsem konečně položil koleje komplet v celé stanici. Zároveň začínám i se zaštěrkováním a elektroinstalací na posledních dvou dílech stanice. Průběžně také probíhá testovací provoz a zapojení srdcovek u všech výhybek. Po dokončení těchto prací začnu stavět konstrukci pod traťové díly kolem místnosti.

Řešil jsem dilema jak vyřeším v ateliéru pozadí za kolejiště. Malovat umím a poradil bych si s tím, ale výsledek by nebyl dokonalý. Zvlášť pokud dávám důraz na detaily. Řešení je velmi jednoduché a to pomocí fotografie. V tomto případě mi pomohl Michal Bednář, který na svých (trainmania) stránkách kdysi pozadí nabízel ke stažení.

Druhý díl má zapojenou elektroinstalaci a začal jsem "štěrkovat" a fixovat koleje. Před touto prací je nutné důkladně vyrovnat koleje přilepené předběžně na oboustrannou lepicí pásku. Já ještě "boduji" koleje vteřinovým lepidlem. Kromě štěrkování již instaluji nástupiště. Ve stanici bude jak z betonových bloků, tak sypané.

Tak mi konečně vyšel čas a v programu Win Track jsem pro vás vytvořil schéma kolejiště, které stavím v ateliéru. Konečně můžete vidět jeho kompletní podobu. Z hlediska provozu jde spíše o předvádění modelů a nových technologií železničního modelářství. V neposlední řadě postupně popisuji pracovní postupy stavby a výroby. Po dokončení celého layoutu přijdou na řadu předváděcí a prezentační akce…

Již téměř půl roku mám postavené základní rámy pro moduly 4 .a 5. S dodávkou kolejiva také není problém a proto se pustíme do stavby pravého zhlaví naší stanice v ateliéru. Toto zhlaví je z důvodu umístění v ateliéru situováno do oblouku a i provozně bude jednodušší. Je zde pouze osm výhybek, což je oproti zhlaví opačnému skutečná hračka. Dnes položíme výhybky a první dvě koleje v oblouku.