Z naší dílny

V následujícím článku vám popíšu zapojení osvětlení na ochozu u modelu 714 020-5 od MTB Model. Výrobce toto osvětlení nezapojil z důvodu "zmetkovosti" při výrobě a odpovědnost zapojení "hodil" na zákazníka. Dorazily první modely a tak jsem pro vás připravil návod k zapojení dolních poziček. Práce je to cca na hoďku a nebudu lhát když říkám že to chce určitou zručnost a technické vybavení. Stačí…

Dnes vám ukážu moji oblíbenou lokomotivu upravenou do provozního stavu z německé verze od Gutzolda. Je to vršovická T679.1600 jako poslední dodaný sergej do československa. K této lokomotivě mám osobní vztah, protože jsem na ní (nejen na ní) ve vršovicích ve svých učňovských letech pracoval jako elektrikář.

Druhý patinovaný Sergej je od ROCO a to verze T679.1225 ČSD. Na tomto modelu jsem částečně použil zajímavou techniku rozdílnou od zaběhnutých patinářských pravidel. Podle vašich ohlasů jsme s patinou trefili na zajímavé téma a tak se budeme patině věnovat u dalších modelů a to zejména od MTB Model.

Máte moře času? Máte hodně trpělivosti? Máte chuť do práce? Máte pevnou ruku a cit oku? Chcete si postavit něco pěkného? Pokud máte kladné odpovědi na předchozí otázky, jste připraveni na trsání. Ne nezbláznil jsem se, chřipka mi neomámila mozek. Je mám radost, že jsem si našel dva dny času na moji oblíbenou práci. Trsání je sázení drnů, trsů, pokládání foliáží a podobné práce. Nezval jsem vás…

Tento článek volně navazuje na stavbu zbrojení od Houmra. Umístil jsem jeho perfektní práci do vitríny a působilo to na mě osamoceně, chudě a pro prezentaci nevýrazně. Nepomohly ani různé cisterny či lokomotivy na koleji a tak jsem se rozhodl zabudovat zbrojení do většího celku cca 34 x 30 cm. A výsledek je určitě lepší. Posuďte sami.

Je polovina padesátých let. Jsem jedna ze stovek lokomotiv vyrobených pro válečné účely. Moje řada 86 společně s řadou 52 byla vyrobena v početných sériích a byla výsledkem úsporných válečných opatření. Po v mírové době jsem byla součástí české válečné kořisti a byla jsem nasazována na vedlejších tratích a jako záloha. Koncem padesátých let mě odstavili pro technickou závadu.

Po delší době jsem se konečně vrátil k oblíbené činnosti - patině. Díky novému kolegovi v obchodě mám více času na modelařinu a kromě patiny opět vznikají malosériové modely, které vám samozřejmě popíšu a také nafotím kompletní pracovní postupy. Dnes tedy pro inspiraci popisuji dvě parní lokomotivy 431 ČSD. U každé z nich jsem použil trochu jiné postupy.

Dnes vám popíšu dokončení malého diorámatu pro umístění do vitríny. V prvním dílu byly zaštěrkovány koleje a umístěny základní prvky diorámatu (budovy apod.). Čeká nás patina, kde jsem použil trochu jiný postup, než jsem popisoval u jiných prací.

Tak je tu další malá stavba. Opět stejné či podobné postupy. Mnohé z toho co popíšu je jen připomínkou starších věcí. Novinkou je, že koleje budu patinovat stříkací pistolí, protože patinovat takto velkou plochu pigmenty by byla velmi úmorná prácička. Ale o tom až v příštím díle. Základní deska je nařezaná, tak jdeme na to.

Nedávno jsem dokončil zakázkové modely elektrických lokomotiv řad 163, 363 a 371. Jelikož fotím vše co vyrobím a předělám, tak se s vámi o fotografie těchto zakázkových modelů podělím. Část z nich je tovární (řada 371) a doplnil jsem pouze některé detaily. O stavbě lokomotivy 363 jsem psal v jiném článku, tak nečekejte žádné obsáhlé pracovní postupy.

Digitalizace novinky od MTB je opravdu jednoduchá a rychlá. Použili jsme dekodér Zimo MX645P22 aby bylo možné využít všechny funkce, které elektronika modelu umožňuje. Jízda s digitalizovaným modelem je krásně plynutá a tichá.

Poslední z řady článků o tomto modelu ukáže úpravu finální modelu. Dosazení doplňků dodávaných k modelu, vybavení interieru a natření zábradlí na bílo. Tady už je potřeba trochu modelařiny a hlavně opatrnosti při rozborce karoserie aby nedošlo k poškození zábradlí.